欧洲商业周刊｜欧洲汽车指数网联合专访
2026年上半年，欧洲新能源汽车市场继续保持增长态势。与此同时，中国新能源汽车品牌在欧洲市场的影响力也持续扩大。比亚迪、MG、奇瑞、零跑等中国品牌不断提升市场份额，中国车企正在成为欧洲新能源汽车市场不可忽视的重要力量。
围绕中国新能源汽车在欧洲的发展趋势，欧洲商业周刊专访了欧洲国际通讯社副总编辑、欧洲汽车指数网主编李昌辉先生。
欧洲商业周刊：您如何评价2026年上半年中国电动车在欧洲市场的整体表现？
李昌辉：
如果用一句话概括，我认为2026年上半年是中国新能源汽车在欧洲市场从“进入欧洲”迈向“扎根欧洲”的关键阶段。
过去几年，中国品牌主要依靠产品竞争力打开市场。如今，欧洲消费者已经开始真正认识和接受中国新能源汽车品牌。
根据欧洲汽车行业公开数据，今年前几个月欧洲纯电动车市场继续保持增长。与此同时，中国品牌在欧洲市场的份额也在持续提升。
特别值得关注的是，中国品牌已经不再局限于少数细分市场，而是开始进入欧洲主流消费市场。
欧洲商业周刊：目前哪些中国品牌在欧洲市场表现最为突出？
李昌辉：
比亚迪无疑是最受关注的品牌之一。
过去一年，比亚迪在多个欧洲国家实现销量快速增长。无论是海豹（Seal）、海豚（Dolphin）还是宋PLUS欧洲版（Seal U），都获得了不错的市场反馈。
与此同时，MG依然保持着较高的市场占有率。很多欧洲消费者已经把MG视为欧洲新能源汽车市场的重要参与者。
此外，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌增长速度也非常快。
零跑汽车通过与欧洲合作伙伴建立销售网络，也开始逐步扩大影响力。
可以说，中国品牌已经形成了多层次、多品牌共同发展的格局。
欧洲商业周刊：欧洲消费者对中国新能源汽车最大的评价是什么？
李昌辉：
从市场反馈来看，欧洲消费者普遍认可中国新能源汽车的三个优势。
第一是技术。
中国企业在电池技术、续航能力、智能驾驶辅助以及车机系统方面进步非常明显。
第二是配置。
同等价格下，中国品牌往往能够提供更丰富的功能和更高的配置水平。
第三是性价比。
在当前欧洲消费者越来越关注购车成本的大背景下，中国品牌具有较强竞争优势。
当然，品牌历史和长期口碑仍然是部分消费者考虑的重要因素，因此中国企业仍需要时间来建立更深层次的品牌信任。
欧洲商业周刊：欧洲市场目前最大的挑战是什么？
李昌辉：
很多人认为关税是最大的挑战。
实际上，我认为关税只是短期因素。
真正决定未来竞争格局的，是本地化能力和服务体系建设。
汽车不是一次性消费品。
消费者购买汽车后，需要售后服务、维修体系、零配件供应以及长期保障。
未来中国车企之间的竞争，不是谁能把车卖到欧洲，而是谁能在欧洲建立完善的本地化体系。
谁能拥有更多经销商网络、更完善的售后服务、更稳定的零部件供应体系，谁就更有可能赢得长期市场。
欧洲商业周刊：比亚迪在欧洲建设工厂是否具有标志性意义？
李昌辉：
非常具有代表性。
过去中国车企主要是向欧洲出口产品。
而现在，越来越多企业开始在欧洲建设工厂、研发中心和服务网络。
这意味着中国品牌正在从“出口模式”向“本地化经营模式”转变。
未来几年，我们将看到更多中国企业在欧洲进行本地生产、本地招聘和本地运营。
这不仅有助于降低成本，也有利于提升欧洲消费者对品牌的信任度。
欧洲商业周刊：您如何看待未来三到五年的发展趋势？
李昌辉：
我认为未来三到五年，中国新能源汽车品牌在欧洲市场仍然具有广阔的发展空间。
中国企业最大的优势在于完整产业链。
从电池、芯片到软件和整车制造，中国已经形成较强的综合竞争力。
未来竞争将逐步从价格竞争转向品牌竞争、技术竞争和服务竞争。
谁能够更好地融入欧洲市场，谁就能够获得更大的发展机会。
对于欧洲消费者而言，中国新能源汽车品牌的持续进入，也将推动市场竞争更加充分，为消费者带来更多选择和更先进的技术产品。
结语
欧洲汽车指数网认为，2026年正在成为中国新能源汽车品牌在欧洲市场发展的重要转折点。
从产品出口到本地化运营，从价格竞争到品牌建设，中国新能源汽车企业正在开启新的发展阶段。
未来欧洲新能源汽车市场的竞争，将不仅是产品之间的竞争，更是服务体系、品牌影响力以及本地化能力之间的竞争。
记者：欧洲商业周刊
受访人：李昌辉
欧洲国际通讯社副总编辑
欧洲汽车指数网主编
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