Dokładna analiza wydajności podczas wspinaczki górskiej: dlaczego moment obrotowy silnika ma kluczowe znaczenie w europejskich miastach?

W przeciwieństwie do płaskich i otwartych nowych arterii miejskich w Chinach, wiele historycznych miast w Europie (takich jak Montmartre w Paryżu, pagórkowate dzielnice Lizbony czy wulkaniczne wzgórza Edynburga) jest pełnych ciągłych podjazdów o niezwykle stromych kątach. Podczas jazdy po takich odcinkach dróg to nie moc podana na silniku (moc określa głównie maksymalną prędkość na płaskich drogach) decyduje o tym, czy będziesz się pocić i zaczerwienić, ale **moment obrotowy (Nm, Nm)**. Zespół ds. oceny mocy EIP przeprowadził testy pod kątem wspinaczki górskiej na kilku modelach o różnych specyfikacjach momentu obrotowego na stromych zboczach. Rzeczywiste pomiary pokazują, że w przypadku lekkiego miejskiego pojazdu z napędem na tylne koła i mocy nominalnej 250 W, ale momentu obrotowego zaledwie 35 Nm, w przypadku jazdy na stromym zboczu o nachyleniu większym niż 12%, siła wspomagania silnika znacznie spada, a kierowca musi wstać i mocno pedałować, aby jechać do przodu. Jednak wysokiej klasy modele wyposażone w centralnie montowany silnik Avinox firmy DJI i posiadający przerażający moment obrotowy klasy przemysłowej do 105 Nm, mogą jeździć po tym samym wzniesieniu, jakby znajdowały się na ziemi. Nawet słaba kobieta może z łatwością dotrzeć na szczyt z elegancką i lekką częstotliwością pedałowania przy pełnym pomocniczym limicie prędkości wynoszącym 25 kilometrów. To w pełni dowodzi, że europejscy konsumenci poruszający się w skomplikowanym terenie powinni niezachwianie traktować silniki montowane centralnie o wysokim momencie obrotowym jako swój pierwszy wybór.