Prestazioni in salita: perché la coppia del motore è importante nelle città europee

A differenza dei layout piatti e geometrici che si trovano nelle megalopoli di nuova costruzione, le capitali storiche europee come Parigi (Montmartre), Lisbona o Edimburgo presentano pendenze verticali severe e continue. Su questi gradi implacabili, il fattore che determina se arrivi in ​​ufficio fradicio di sudore non è la potenza nominale del motore (che governa la velocità terminale piatta) ma la sua **coppia in uscita (misurata in Newton-metri, Nm)**. Il team EIP Drivetrain ha eseguito duelli in salita nel mondo reale su pendenze aggressive. I parametri hanno rivelato che una e-bike standard da pendolare da 250 W che possiede solo 35 Nm di coppia nel mozzo posteriore si impantana in modo significativo su pendenze superiori al 12%, richiedendo una pesante pedalata in piedi da parte del ciclista. In netto contrasto, un modello di punta che utilizza il gruppo motore DJI Avinox che eroga un’enorme coppia di livello industriale da 105 Nm ha conquistato la stessa pendenza senza sforzo, mantenendo il limite massimo di velocità assistita legale di 25 km/h con una cadenza leggera ed elegante. Ciò chiarisce perché i consumatori nella topografia europea ondulata devono dare la priorità ai motori centrali a coppia elevata.