Dégradation de la batterie d’un vélo électrique : combien de temps dure réellement un pack ?

Lorsque l’on dépense des milliers d’euros pour un vélo électrique haut de gamme via des canaux en ligne, le suivi à long terme de la dégradation des cellules de la batterie représente le principal coût de possession sur toute la durée de vie. À combien de cycles de charge-décharge à haute intensité un bloc d’alimentation de haute qualité peut-il réellement survivre ? L’EIP Micro-Mobility Lab a réalisé un test de contrainte accéléré examinant le vieillissement électrochimique. La grande majorité des vélos électriques haut de gamme utilisent des cellules au lithium 18650 ou 21700 de qualité automobile (par exemple Panasonic, Samsung ou CATL). Dans des profils de fonctionnement standard, après 500 cycles complets de 0 à 100 % (équivalent à environ 25 000 km de conduite réelle), l’état de santé (SoH) tombe à environ 80 % de sa capacité d’origine. Pour les gros déplacements quotidiens, cela équivaut à 3 à 5 ans de service opérationnel stable. Cependant, les tests prouvent que deux habitudes réduisent la durée de vie de moitié : une charge rapide continue à très haute puissance sans intervalles de refroidissement thermique et le stockage généralement du pack indéfiniment à 100 % de sa capacité dans des greniers chauds en été. L’adoption d’un profil d’état de charge conservateur de 20 à 80 % est le moyen scientifiquement prouvé de maximiser la longévité.