Droga hamowania i przyczepność opon: co powinni wiedzieć rowerzyści miejscy

W skomplikowanych, multimodalnych europejskich korytarzach transportu miejskiego wiele poważnych wypadków rowerowych wynika ze ślepej, nadmiernej pewności co do granicy hamowania pojazdu. Jest to bardzo widoczne, gdy patrzymy na zabytkowe europejskie brukowane uliczki lub mokre jesienne liście, gdzie droga hamowania gwałtownie się wydłuża. Laboratorium bezpieczeństwa EIP zarejestrowało wskaźniki trajektorii o wysokiej częstotliwości, analizując różne architektury hamowania. Dane dowodzą, że w tradycyjnych mechanicznych hamulcach szczękowych lub tanich hamulcach tarczowych z linką występuje znaczna utrata mocy w wyniku tarcia obudowy, co skutkuje niebezpiecznie wydłużoną krzywą hamowania na mokrej nawierzchni. Z drugiej strony konfiguracje klasy premium wykorzystujące dwutłokowe olejowe hamulce tarczowe o średnicy 180 mm w połączeniu z wielorowkowymi oponami złożonymi o dużej zawartości krzemionki na każdą pogodę (np. linie miejskie Continental lub Michelin) skracają drogę hamowania prawie o połowę, zapewniając jednocześnie progresywną modulację liniową dźwigni, która zapobiega blokowaniu kół. Ostrzegamy wszystkich kupujących w Internecie: wymiana opon na każdą pogodę klasy premium zapewnia nieporównywalnie wyższy zwrot z inwestycji w bezpieczeństwo niż inwestycja w kosmetyczne akcesoria z włókna węglowego.