Kamery rowerowe a radar tylny: czy naprawdę są warte swojej ceny?

Coraz więcej poważnych europejskich rowerzystów zaczyna instalować na kierownicach i rurach podsiodłowych najnowocześniejszy sprzęt: kamery samochodowe i radary chroniące pojazdy montowane z tyłu. Czy w obliczu wysokich cen detalicznych urządzenia te są bezużyteczne, czy po prostu potrzebne? Redaktorzy technologii EIP przeprowadzili dwutygodniowy ekstremalny test w godzinach porannego szczytu w Paryżu. Radary chroniące tył pojazdu (takie jak seria Garmin Varia lub najnowocześniejsze nowe produkty zagraniczne z Chin) korzystają z systemu radarowego działającego na falach milimetrowych, aby emitować dźwiękowe ostrzeżenie z progresywnymi blokami kolorów na komputerze rowerowym na kierownicy lub w aplikacji mobilnej, gdy samochód zbliża się z tyłu w odległości 140 metrów, umożliwiając rowerzystom wcześniejsze przygotowanie się do unikania. Można go nazwać narzędziem ratującym życie w przypadku napotkania złośliwego wyprzedzania, któremu trudno zapobiec. Rejestrator jazdy ze zintegrowanym obiektywem o wysokiej rozdzielczości 4K zapewnia doskonałą ochronę materiału dowodowego w postępowaniu sądowym: w przypadku złożonego wypadku kolizyjnego z pierwszeństwem przejazdu, obrazy w wysokiej rozdzielczości z przodu i z tyłu oraz wideo zapobiegające skasowaniu wyzwalane przez wbudowany czujnik G są najpotężniejszym i niepodważalnym dowodem dla policji drogowej i firm ubezpieczeniowych. Wniosek z oceny jest bardzo jasny: dla zagorzałych maniaków dojeżdżających do pracy, którzy codziennie muszą konkurować z ciężkimi autobusami i ciężarówkami na pasach ruchu mieszanego, ta mądra inwestycja w aktywne bezpieczeństwo jest absolutnie warta swojej ceny.