Misurazione effettiva dell’attenuazione del chilometraggio reale delle batterie dei veicoli elettrici nell’ambiente invernale estremamente freddo in Europa

Le batterie al litio sono naturalmente sensibili al freddo, il che è un segreto di Pulcinella nel settore europeo della micromobilità. Quando la temperatura invernale scende fino a meno 5 gradi, i dati sul chilometraggio indicati sulla pagina del prodotto verranno contrassegnati con un grande punto interrogativo. La sala di valutazione delle prestazioni dell’EIP ha messo quattro tradizionali biciclette elettriche in congelatori walk-in di livello industriale per il congelamento completo, quindi i tester hanno condotto test di compressione su strade reali estremamente fredde. I dati di misurazione effettivi mostrano che i tradizionali pacchi batteria al litio ordinari senza rivestimento di isolamento termico e algoritmo di riscaldamento intelligente sperimentano un’attenuazione del chilometraggio simile a un dirupo dal **35% al ​​42%** in ambienti sotto zero. Questo perché la viscosità dell’elettrolita aumenta alle basse temperature e la resistenza interna aumenta notevolmente. Tuttavia, i modelli di Nine Company dotati del sistema BMS intelligente con rilevamento completo auto-sviluppato e i marchi di primo livello con potenza fine e strati di protezione termodinamica hanno mostrato una forte resistenza al freddo e la riduzione del chilometraggio è controllata entro un più moderato 18%. Ciò è dovuto al fatto che limitano l’emissione di corrente ultraelevata istantanea a livello di software e utilizzano la tecnologia di autoriscaldamento del motore per eseguire la compensazione termica del nucleo della batteria. Una regola pratica per i consumatori: non caricare in un garage a bassa temperatura subito dopo aver guidato in inverno. È necessario portarlo all’interno per riscaldarlo per evitare che i dendriti di litio precipitino e danneggino il nucleo della batteria.