Distancia de frenado y agarre de los neumáticos: un análisis en profundidad de los puntos ciegos fatales para los ciclistas en condiciones de vías urbanas

En las complejas carreteras de tráfico mixto de las ciudades europeas, muchos accidentes ciclistas graves se deben a la confianza ciega de los propietarios de automóviles en los “límites de frenado” de sus vehículos. Especialmente cuando nos encontramos con las singulares carreteras adoquinadas irregulares (Cobblestone) en los antiguos barrios europeos o con las resbaladizas carreteras de hojas después de la lluvia, la distancia de frenado a menudo se extiende más allá de la imaginación. La sala de conferencias de seguridad de EIP utilizó rastreadores de precisión de alta frecuencia para capturar curvas de frenado reales bajo diferentes hardware de frenado. Los datos muestran que los frenos en V tradicionales o los frenos de disco mecánicos con cable de gama baja tardan mucho en alcanzar una parada completa desde la velocidad de frenado inicial en caminos de piedra mojados debido a las grandes pérdidas de transmisión de fuerza. Para los modelos de alta gama equipados con frenos de disco hidráulicos de aceite mineral de gran diámetro de 180 mm y neumáticos antideslizantes con microranuras con fórmula alta en sílice para todo clima (como los neumáticos de cercanías alemanes Continental o Michelin), la distancia de frenado no solo se acorta casi a la mitad que los primeros, sino que su transmisión lineal de presión de aceite también proporciona una excelente sensación antibloqueo. Advertimos solemnemente a todos los consumidores europeos: el ROI (retorno de la inversión) que salva vidas al actualizar a un juego de neumáticos de uso diario y pastillas de freno de alta calidad para todas las estaciones supera con creces el de actualizar cualquier kit con apariencia de fibra de carbono.