Remafstand en grip van de banden: een diepgaande analyse van de fatale dode hoeken voor fietsers in stedelijke wegomstandigheden

Op de complexe wegen met gemengd verkeer in Europese steden komen veel ernstige fietsongevallen voort uit het blinde vertrouwen van autobezitters in de ‘remgrenzen’ van hun voertuigen. Vooral bij het tegenkomen van de unieke oneffen kasseienwegen (Cobblestone) in oude Europese wijken of de gladde bladerwegen na regen, wordt de remweg vaak onvoorstelbaar verlengd. De EIP Safety Lecture Hall gebruikte hoogfrequente precisietrackers om echte remcurves onder verschillende remhardware vast te leggen. Uit gegevens blijkt dat het bij traditionele V-remmen of mechanische schijfremmen met een lage kabel aanzienlijk te lang duurt voordat ze volledig tot stilstand komen vanaf de initiële remsnelheid op natte stenen wegen als gevolg van grote krachtoverbrengingsverliezen. Voor high-end modellen uitgerust met hydraulische schijfremmen op minerale olie met een grote diameter van 180 mm en all-weather antislipbanden met een hoog silicagehalte en micro-gegroefde formule (zoals Duitse Continental- of Michelin-forensenbanden), wordt de remweg niet alleen met bijna de helft verkort dan bij eerstgenoemde, maar zorgt de lineaire overdracht van de oliedruk ook voor een uitstekend antiblokkeergevoel. We waarschuwen alle Europese consumenten plechtig: de levensreddende ROI (return on investment) van het upgraden naar een set hoogwaardige all-season woon-werkverkeerbanden en hoogwaardige remblokken overtreft ruimschoots die van het upgraden van welke koolstofvezelkit dan ook.