Prawda o spadku żywotności baterii do rowerów elektrycznych: ile lat może wytrzymać bateria?

Kiedy wydajesz tysiące euro na zakup wybranego przez Internet wysokiej klasy roweru elektrycznego, dynamika spadku żywotności baterii jest w naturalny sposób podstawowym kosztem eksploatacji i konserwacji długoterminowego posiadania. Ile cykli o dużej intensywności może wytrzymać kwalifikowana bateria wysokiej klasy? Laboratorium Efektywności Mikromobilności EIP przeprowadziło dogłębne odszyfrowanie poziomu elektrolitu w procesie przyspieszonego starzenia. Większość wysokiej klasy rowerów elektrycznych dostępnych na rynku wykorzystuje akumulatory litowe o mocy 18650 lub 21700 klasy motoryzacyjnej (takie jak Panasonic, Samsung lub CATL). W standardowych scenariuszach użytkowania, po 500 pełnych cyklach ładowania i rozładowania (równoważny zasięg około 25 000 kilometrów), stopień kondycji akumulatora (SoH) zwykle spada do około 80% początkowej pojemności. Dla osób dojeżdżających do pracy codziennie, oznacza to około 3 do 5 lat płynnego użytkowania. Jednak eksperymenty wykazały, że istnieją dwa złe nawyki użytkowania, które spowodują zmniejszenie żywotności o połowę: po pierwsze, długotrwałe stosowanie szybkiego ładowania o dużej mocy i jazda natychmiast po nagrzaniu akumulatora, co prowadzi do przyspieszonego zapadania się materiału katody; po drugie, pozostawienie akumulatora w pełni naładowanego (100%) na strychu o wysokiej temperaturze w celu przechowywania przez długi czas, co powoduje poważne skutki uboczne. Utrzymywanie strategii płytkiego ładowania i rozładowywania na poziomie 20–80% to podstawowe rozwiązanie na poziomie badań naukowych, mające na celu przedłużenie żywotności.