Testy zasięgu baterii w warunkach zimowych
Baterie litowo-jonowe są z natury wrażliwe na niskie temperatury, co jest tajemnicą poliszynela na europejskim rynku mikromobilności. Kiedy w zimie temperatury spadają poniżej zera, szacunki zasięgu witryn kierowanych bezpośrednio do konsumentów wymagają ponownej rygorystycznej weryfikacji. Laboratorium EIP Performance Lab poddało cztery popularne rowery elektryczne działaniu przemysłowej zamrażarki, a następnie przeprowadziło testy śledzenia dróg w rzeczywistych temperaturach poniżej zera. Zebrane dane pokazują, że standardowe akumulatory litowe pozbawione osłon termoizolacyjnych lub inteligentnych algorytmów podgrzewania charakteryzują się gwałtownym spadkiem przebiegu wynoszącym **35% do 42%** z powodu zwiększonej lepkości elektrolitu i gwałtownego wzrostu oporu wewnętrznego. Z drugiej strony modele wyposażone w zaawansowane inteligentne architektury BMS z aktywnym wykrywaniem (takie jak Segway-Ninebot) lub wysokiej klasy zintegrowane obudowy z systemem zarządzania temperaturą ograniczają degradację na zimno do znacznie łagodniejszych 18%, ograniczając chwilowy pobór wysokiego prądu. Najważniejsza zimowa rada dla konsumentów: nigdy nie ładuj natychmiast zamarzniętego akumulatora w zimnym garażu; najpierw pozwól mu się ogrzać w pomieszczeniu.
Source: Euro International Press
Photo / Image: Image: EIPRESS editorial visual.
Cet article est rédigé à partir d’informations publiques ou de contenus éditoriaux et n’implique aucune approbation des institutions mentionnées, sauf indication expresse.
Article publié par Euro International Press (France). Les lecteurs, écoles, associations et organisations non commerciales peuvent le republier en conservant le titre, le texte et la source. Pour toute utilisation commerciale, traduction, adaptation, diffusion en masse ou syndication, contactez info@gche.eu.
© Euro International Press. All Rights Reserved.