Testy zasięgu baterii w warunkach zimowych
Baterie litowo-jonowe są z natury wrażliwe na niskie temperatury, co jest tajemnicą poliszynela na europejskim rynku mikromobilności. Kiedy w zimie temperatury spadają poniżej zera, szacunki zasięgu witryn kierowanych bezpośrednio do konsumentów wymagają ponownej rygorystycznej weryfikacji. Laboratorium EIP Performance Lab poddało cztery popularne rowery elektryczne działaniu przemysłowej zamrażarki, a następnie przeprowadziło testy śledzenia dróg w rzeczywistych temperaturach poniżej zera. Zebrane dane pokazują, że standardowe akumulatory litowe pozbawione osłon termoizolacyjnych lub inteligentnych algorytmów podgrzewania charakteryzują się gwałtownym spadkiem przebiegu wynoszącym **35% do 42%** z powodu zwiększonej lepkości elektrolitu i gwałtownego wzrostu oporu wewnętrznego. Z drugiej strony modele wyposażone w zaawansowane inteligentne architektury BMS z aktywnym wykrywaniem (takie jak Segway-Ninebot) lub wysokiej klasy zintegrowane obudowy z systemem zarządzania temperaturą ograniczają degradację na zimno do znacznie łagodniejszych 18%, ograniczając chwilowy pobór wysokiego prądu. Najważniejsza zimowa rada dla konsumentów: nigdy nie ładuj natychmiast zamarzniętego akumulatora w zimnym garażu; najpierw pozwól mu się ogrzać w pomieszczeniu.
Source: Euro International Press
Photo / Image: Image: EIPRESS editorial visual.
This article is based on publicly available information or editorial materials and does not imply endorsement by any institution mentioned unless expressly stated.
Published by Euro International Press (France). Individual readers, schools, associations and non-commercial organisations may republish this article while retaining the title, text and source. Media organisations, commercial websites, news platforms, aggregators and commercial entities should contact info@gche.eu for authorisation, syndication or partnership.
© Euro International Press. All Rights Reserved.