Pełna interpretacja nowych unijnych przepisów dotyczących mikromobilności z 2026 r.: ograniczenia prędkości, kaski i rachunki za przestrzeń współdzieloną

Gwałtowny rozwój urządzeń mikromobilności doprowadził również do szybkiego zaostrzenia polityki legislacyjnej i regulacyjnej na poziomie UE. Nowe jednolite przepisy UE dotyczące mikromobilności, które zostaną oficjalnie wdrożone w 2026 r., wyznaczyły czerwoną linię zgodności, której nie wolno przekraczać wszystkim głównym producentom sprzętu i sprzedawcom zagranicznym planującym ekspansję na rynek europejski. Pierwszym z nich jest **standard maksymalnego ograniczenia prędkości ze wspomaganiem** na poziomie martwego rzędu: w przypadku wszystkich zgodnych rowerów elektrycznych poruszających się po drogach publicznych wspomaganie wyłącznie elektryczne musi być w 100% całkowicie odłączone, gdy prędkość osiągnie 25 kilometrów na godzinę, a znamionowa ciągła moc wyjściowa silnika nie może przekraczać 250 W. Każdy „ukryty” Każdy system oprogramowania, który odblokowuje tylne drzwi ograniczające prędkość, będzie groził surowymi karami w postaci globalnego odprawy celnej i ogromnymi karami finansowymi. Po drugie, sporządzono bardzo szczegółowe i sztywne czarno-białe dokumenty dotyczące średnicy kół hulajnóg elektrycznych, podwójnych hamulców i podwójnych tylnych świateł w nocy oraz przepisów dotyczących noszenia kasków przeciwoślepieniowych egzekwowanych w niektórych krajach. Sprzedawcy markowi wyjeżdżający za granicę muszą wyraźnie wskazać „100% zgodności ze specyfikacjami certyfikacji UE 2026 CE/EN15194” na stronach parametrów technicznych produktu i instrukcjach fabrycznych. Tylko w ten sposób będą w stanie całkowicie rozwiać obawy zagranicznej kadry kierowniczej i elitarnych konsumentów dotyczące zgodności z przepisami oraz zrealizować długoterminowe żniwa korzyści wynikających z wyjazdu za granicę zgodnie z przepisami.