Distância de frenagem e aderência dos pneus: uma análise aprofundada dos pontos cegos fatais para ciclistas em condições de estradas urbanas

Nas complexas estradas de tráfego misto das cidades europeias, muitos acidentes graves de ciclismo resultam da confiança cega dos proprietários de automóveis nos “limites de travagem” dos seus veículos. Especialmente ao encontrar estradas de paralelepípedos irregulares únicas (paralelepípedos) em bairros europeus antigos ou estradas escorregadias após a chuva, a distância de frenagem é muitas vezes estendida além da imaginação. O EIP Safety Lecture Hall usou rastreadores de precisão de alta frequência para capturar curvas de frenagem reais sob diferentes hardwares de frenagem. Os dados mostram que os travões V tradicionais ou os travões de disco mecânicos de cabo de gama baixa demoram significativamente demasiado tempo a atingir uma paragem completa a partir da velocidade de travagem inicial em estradas de pedra molhadas devido a grandes perdas de transmissão de força. Para modelos de última geração equipados com freios a disco de óleo mineral hidráulico de grande diâmetro de 180 mm e pneus antiderrapantes micro-ranhurados com fórmula de alta sílica para todos os climas (como pneus suburbanos alemães Continental ou Michelin), a distância de frenagem não é apenas reduzida em quase metade do que o anterior, mas sua transmissão linear da pressão do óleo também fornece uma excelente sensação antibloqueio. Alertamos solenemente todos os consumidores europeus: o ROI (retorno sobre o investimento) que salva vidas da atualização para um conjunto de pneus de alta qualidade para todas as estações e pastilhas de freio de alta qualidade excede em muito o da atualização de qualquer kit de aparência de fibra de carbono.