Analyse approfondie des performances en montée : pourquoi le couple moteur est-il crucial dans les villes européennes ?

Contrairement aux nouvelles artères urbaines plates et ouvertes de Chine, de nombreuses villes historiques d’Europe (comme Montmartre à Paris, les quartiers vallonnés de Lisbonne ou les collines volcaniques d’Édimbourg) regorgent de pentes ascendantes continues aux angles extrêmement raides. Lorsque vous roulez sur ces tronçons de route, ce n’est pas la puissance indiquée sur le moteur (la puissance détermine principalement la vitesse maximale sur les routes plates) qui détermine si vous allez transpirer et rougir, mais le **couple (Nm, Nm)**. L’équipe d’évaluation de la puissance de l’EIP a mené une confrontation en montée sur un certain nombre de modèles avec différentes spécifications de couple sur des pentes raides. Les mesures actuelles montrent que pour un véhicule urbain léger à propulsion arrière d’une puissance nominale de 250 W mais d’un couple de seulement 35 Nm, face à une pente raide avec une pente supérieure à 12 %, la force d’assistance du moteur diminue considérablement et le pilote doit se lever et pédaler fort pour continuer à avancer. Cependant, les modèles haut de gamme équipés du système de moteur central Avinox de DJI et d’un couple terrifiant de qualité industrielle allant jusqu’à 105 Nm peuvent rouler sur la même pente que s’ils étaient au sol. Même une femme faible peut facilement atteindre le sommet avec une fréquence de pédalage élégante et légère à la pleine limite de vitesse auxiliaire de 25 kilomètres. Cela prouve pleinement que les consommateurs européens confrontés à un terrain complexe devraient sans aucun doute considérer les moteurs centraux à couple élevé comme leur premier choix.