Wydajność podczas pokonywania wzniesień: dlaczego moment obrotowy silnika ma znaczenie w europejskich miastach

W przeciwieństwie do płaskich, geometrycznych układów spotykanych w nowo budowanych megamiastach, historyczne stolice europejskie, takie jak Paryż (Montmartre), Lizbona czy Edynburg, charakteryzują się poważnymi, ciągłymi pochyłościami pionowymi. W tych bezlitosnych modelach czynnikiem decydującym o tym, czy dotrzesz do biura zlany potem, nie jest nominalna moc silnika (która decyduje o prędkości końcowej na linii płaskiej), ale jego surowy **wyjściowy moment obrotowy (mierzony w niutonometrach, Nm)**. Zespół EIP Drivetrain brał udział w rzeczywistych pojedynkach wspinaczkowych na agresywnych wzniesieniach. Dane wykazały, że standardowy rower elektryczny dojeżdżający do pracy o mocy 250 W i momencie obrotowym w piaście tylnej wynoszący zaledwie 35 Nm znacznie ugrzązł na pochyłościach przekraczających 12%, co wymagało od rowerzysty mocnego pedałowania na stojąco. Dla kontrastu, flagowy model wykorzystujący zespół środkowego napędu DJI Avinox wytwarzający ogromny moment obrotowy klasy przemysłowej wynoszący 105 Nm, bez wysiłku pokonywał to samo wzniesienie, utrzymując maksymalną dopuszczalną prędkość do 25 km/h przy lekkiej, eleganckiej kadencji. To wyjaśnia, dlaczego konsumenci zamieszkujący pofałdowaną topografię Europy muszą priorytetowo traktować napędy średnie o wysokim momencie obrotowym.