Confronto aprofundado do desempenho em subidas: Porque é que o binário do motor é crucial nas cidades europeias?

Ao contrário das novas estradas arteriais urbanas planas e abertas na China, muitas cidades históricas na Europa (como Montmartre em Paris, os bairros ondulados de Lisboa ou as colinas vulcânicas de Edimburgo) estão repletas de encostas ascendentes contínuas com ângulos extremamente íngremes. Ao andar nessas seções da estrada, não é a potência marcada no motor (a potência determina principalmente a velocidade máxima em estradas planas) que determina se você estará suando e corado, mas o **torque (Nm, Nm)**. A equipe de avaliação de potência do EIP conduziu um confronto de subida em vários modelos com diferentes especificações de torque em encostas íngremes. Medições reais mostram que, para um veículo urbano leve com tração traseira e potência nominal de 250 W, mas com torque de apenas 35 Nm, ao enfrentar uma encosta íngreme com inclinação superior a 12%, a força de assistência do motor diminui significativamente e o piloto deve se levantar e pedalar com força para continuar avançando. No entanto, os modelos topo de linha equipados com o sistema de motor central Avinox da DJI e com um torque terrível de nível industrial de até 105 Nm podem funcionar na mesma inclinação como se estivessem no solo. Mesmo uma mulher fraca pode facilmente chegar ao topo com uma frequência de pedalada elegante e leve no limite de velocidade auxiliar total de 25 quilômetros. Isto prova plenamente que os consumidores europeus com terrenos complexos devem considerar inabalavelmente os motores de montagem central de elevado binário como a sua primeira escolha.